Pada kendaraan modern, apakah itu bagian dekoratif eksterior (seperti bumper, fender, penutup roda, deflektor, dll.), Bagian dekoratif interior (seperti panel instrumen, panel bagian dalam pintu, sub-dashboard, penutup kompartemen sarung tangan, kursi) Kursi , pelindung belakang, dll.), atau bagian fungsional dan struktural (tangki bahan bakar, ruang air radiator, penutup saringan udara, bilah kipas, dll.), bayangan bagian plastik dapat dilihat di mana-mana. Saat ini, 100 kg bahan plastik modern mobil menggantikan bahan logam tradisional yang awalnya membutuhkan 200-300kg, dan efek penurunan berat badan sangat menonjol, yang sangat penting untuk menghemat energi dan mengurangi emisi gas rumah kaca. Sebagai contoh, penggantian logam dengan intake manifold plastik mobil dapat mengurangi kualitas hingga 40% hingga 60%, dan ketahanan aliran jernih permukaan cahaya kecil, yang dapat meningkatkan kinerja mesin dan memainkan peran tertentu dalam meningkatkan efisiensi pembakaran, mengurangi bahan bakar konsumsi, getaran dan pengurangan kebisingan. Menurut statistik, ada puluhan plastik untuk mobil, dan jumlah rata-rata plastik per kendaraan telah mencapai 5% hingga 10% dari berat mobil. Dengan perkembangan kendaraan ringan dan perluasan plastik otomotif, plastik otomotif Konsumsi sepeda akan semakin meningkat di masa depan.
Ada dua jenis plastik untuk mobil: satu adalah plastik thermosetting yang dapat menahan operasi memanggang biasa; yang lainnya adalah termoplastik, yang memiliki keuntungan karena mudah dan cepat untuk diproses. Di antara plastik untuk kendaraan, 7 bahan plastik teratas dan proporsinya kira-kira: 21% untuk polipropilena, 19,6% untuk poliuretan, 12,2% untuk polivinil klorida, 10,4% untuk komposit termoset, dan ABS 8%, nilon 7,8%, polietilen 6 %.
Sebagai contoh, mesin pengelasan bumper mobil mengadopsi struktur tipe pelat (bahan referensi), dan panas pelat pemanas dipindahkan ke permukaan pengelasan anggota pemanas plastik atas dan bawah dengan metode pemanasan listrik. Permukaan meleleh, dan kemudian pelat pemanas dengan cepat ditarik. Setelah memanaskan bagian pemanas atas dan bawah, permukaan leburan menyatu, memadat, dan terintegrasi. Seluruh mesin berbentuk bingkai. Ini terdiri dari tiga lempeng: templat atas, templat bawah dan templat panas. Ini dilengkapi dengan cetakan panas, cetakan dingin plastik atas dan bawah, dan mode aksi adalah kontrol pneumatik. Hal ini terutama digunakan untuk pengelasan bagian plastik seperti peralatan rumah tangga, lampu mobil dan pembubaran mobil. Kekuatan pemanasan dan ukuran die dapat diatur sesuai dengan bagian plastik yang berbeda untuk mewujudkan pengelasan berbagai benda kerja plastik, dan operasi ini sederhana dan nyaman menggunakan. Pelat pemanas terdiri dari dua blok atas dan bawah dan dipanaskan oleh tabung pemanas listrik. Ada dua pengontrol suhu di mesin untuk mengontrol suhu cetakan atas dan bawah. Saat pengelasan, dapat diatur dalam kisaran 0 hingga 600 ° C sesuai dengan kebutuhan aktual pengelasan. Mode kontrol perangkat dapat dibagi menjadi kontrol manual dan otomatis. Manual ini adalah aksi satu bagian, yang terutama digunakan untuk debugging mekanisme dan cetakan. Setelah debugging manual, produksi disesuaikan ke otomatis. Sistem kontrol otomatis dikendalikan oleh pengontrol yang dapat diprogram (PLC) dan antarmuka mesin manusia layar sentuh.
Mesin las bemper mobil menggunakan prinsip peleburan electrothermal untuk mempersiapkan perubahan suhu, dan dilengkapi dengan perangkat mekanis yang sempurna untuk mencapai pengelasan yang sempurna, yang menutupi kekurangan mesin las ultrasonik untuk pengelasan bagian plastik besar dan khusus. Hal ini terutama digunakan untuk pengelasan bahan termoplastik seperti PP dan PE dan benda kerja plastik dengan area pengelasan yang besar dan rumit.
Koneksi plastik adalah bagian penting dari penggunaannya yang luas. Plastik dapat disambung dengan pengikat mekanis, ikatan atau pengelasan. Sambungan pengencang cepat cocok untuk semua plastik, tetapi mahal, terkonsentrasi pada stres, tidak membentuk sambungan yang disegel atau mencapai kinerja yang tepat. Ikatan memberikan kinerja yang sangat baik dan sambungan berkualitas tinggi, tetapi sulit untuk beroperasi, membutuhkan persiapan sambungan dan permukaan yang cermat, dan sangat lambat dan tidak cocok untuk produksi massal. Pengelasan ekonomis, sederhana, cepat dan dapat diandalkan, dan dapat membentuk sambungan dengan kekuatan statis dekat dengan logam dasar, sehingga sangat cocok untuk produksi massal dan semakin banyak digunakan dalam industri otomotif. Tingkat teknologi pengelasan plastik telah menjadi salah satu indikator untuk mengukur tingkat teknologi produksi otomotif dan tingkat pengembangan material baru.
